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BIC-D系列 电动乘用车(低速)BMS计划

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关键词: BIC-D系列 电动乘用车(低速)BMS计划           

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一、新萄京娱乐

运用局限:

    电动低速乘用车:针对中高压动力电池体系设想,支撑12-60串单箱动力电池组既48~144v中的电压乘用车。

产物特性:

    产物接纳一体化构架,统筹中高压体系多样化需求及本钱束缚,该架构具有集成度下、简化内部通讯、便于安装,生效率低等特性。产物具有雄厚的平安设想保证体系,周全掩盖中高压车型功用需求。


二、主机特性

●监测及包管电芯康健

●可用容量及寿命盘算

●碰撞监测和相应

●接触器掌握

●高压互锁功用

●整车CAN通讯功用

●采集模块差分通讯

●平安监测品级ASIL-C


三、从机特性

●电芯单体电压监测

●模组温度监测

● 电芯平衡

● 高压/高压断绝

● 过压、短压、过温报警

● CAN差分通讯

●识别码进修


四、电流传感器特性

● 1%高精度电流丈量

●过流、过温报警

● CAN总线数字通信

●应用于400V体系

    

                                

五、体系概述

1、体系架构

电池管理体系(BMS)卖力兼顾全部高压电池包(PACK)为整车供应足够的动力。正在每一套PACK中有一套完好的BMS,一套完好的BMS包罗一个BMU、一个电流传感器、多少个CSC。BMS体系架构如下图1所示。

图片1.png

图1  BMS体系架构

2、BMU功用形貌

(1)CAN通讯功用

BMU具有五路CAN,离别为C-CAN,S-CAN, A-CAN, D-CAN和CH-CAN。

C-CAN:BMU经由过程C-CAN取多个CSC停止通讯,从CSC得到单体电芯的电压、温度及事情状况。当相符平衡前提,BMU经由过程C-CAN 示知CSC停止平衡掌握。

S-CAN:BMU经由过程S-CAN取CSU停止通讯,从CSU中得到PACK总电流及事情状况。

A-CAN:BMU经由过程A-CAN取整车的HCU停止通讯,吸收HCU的下令。该路CAN具有当地和近程叫醒功用。

D-CAN:该CAN用于标定。

CH-CAN:BMU经由过程该CAN取充电机停止通讯。

(2)SOC,SOH盘算

BMU凭据总电流、总电压及单体电芯的电压和温度等参数盘算SOC和SOH。

(3)热管理

BMU经由过程对模组内电池的温度停止剖析,若是温度凌驾肯定阈值,将开启多档智能风机停止降温。当温度低于肯定阈值相符加热前提时,BMU将启动加热功用,进步电池的事情情况。BMU具有三路温度采样,一起风机驱动和一起加热驱动。

(4)电源管理

BMU对所有输出电压旌旗灯号停止诊断,公道分派板级电源。

(5)PACK总电压检测

BMU具有PACK总电压检测功用,高压采样接纳数字隔离器可以或许实现高压和高压电气断绝。

(6)高压互锁(HVIL)

BMU收回PWM旌旗灯号,并吸收构成环路的PWM旌旗灯号,以此判定高压衔接是不是一般。

(7)绝缘监测

接纳集成公用绝缘检测模块,进步检测精度。绝缘检测的偏差为:0% to ±20%。

(8)Crash检测

BMU实现多种路子的Crash旌旗灯号检测及应急步伐。

(9)HCU_Alarm检测

当HCU取BMU通讯生效后,HCU将使能HCU_Alarm,BMU检测到HCU报警旌旗灯号后将做响应处置惩罚。

(10)CSC叫醒

BMU可以或许经由过程硬件旌旗灯号叫醒CSC一般事情。

(11)CSC报警检测

BMU可以或许经由过程硬件旌旗灯号检测CSC是不是处于报警状况。

(11)KeyOn、ACC、RunOn检测

BMU检测整车的KeyOn、ACC、RunOn三路叫醒旌旗灯号,并自锁电源的使能引脚,使单片机进入一般事情。

(12)继电器掌握及诊断

BMU具有五路高压继电器掌握,离别为:总正继电器,总背继电器,预充继电器,充电正继电器和充电背继电器。而且可以或许经由过程电阻分压法来诊断主回路的总正继电器,预充继电器和总背继电器的线圈和触点状况。

 

 3、BMU道理框图

BMU包孕电源模块、CAN通讯模块、温度检测模块等单位模块。BMU道理框图如下图2所示:

 

图片2.png

图 2 BMU道理框图


4、接口界说

  

 图片3.png

 

 

 

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图片5.png 

 

 

 

5、连接器1

引脚

旌旗灯号称号

阐明

输入/输出特性

1

DCAN_L

DCAN_L for calibration

I/O

2

ACAN_L

ACAN_L for vehicle

I/O

3

NC.

No connection


4

DI_HCUalarm

Alarm signal from vehicle(reserved)

I

5

DI_FANSpeed

FAN speed input(PWM, reserved)

I

6

NC.

No connection


7

DI_CrashAlarm

Crash alarm from vehicle

I

8

NC.

No connection

I

9

Ground2

Chasis

I/O

10

AI_12VBat

12V power

I/O

11

AI_12VBat

12V power

I/O

12

PI_HVILin

HVIL input (reserved)

I

13

CHCAN_H

CHCAN_H for charge

I/O

14

DCAN_H

DCAN_H for calibration

I/O

15

ACAN_H

ACAN_H for vehicle

I/O

16

NC.

No connection


17

DI_KeyOn

KeyOn signal from vehicle

I

18

DI_RunOn

RunOn signal from vehicle

I

19

AI_CrashPWM

Crash signal from vehicle(PWM)

O

20

DI_ACC

ACC signal from vehicle

I

21

DO_ThermSS

Low side drive for SS relay (reserved)

O

22

RelayGND

All relay GND (reserved)

O

 

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